Bathar mara ag èirigh mire, mar a dh'fhuasglar dragh a 'bhogsa? Faic mar a bhios companaidhean a’ dèiligeadh ri atharrachadh!
Fo bhuaidh grunn fhactaran, tha prìs luingeis às-mhalairt malairt cèin a’ nochdadh gluasad ag èirigh. A dh’ aindeoin àrdachadh ann am bathar mara, iomairtean malairt cèin air feadh na dùthcha gus an cuideam atharrachadh.
Tha ìrean bathair air a dhol suas air iomadh slighe mara
Nuair a thàinig an neach-aithris gu port Yiwu, dh’ innis an luchd-obrach don neach-aithris gun do chuir an àrdachadh ann am prìsean luingeis iongnadh air cuid de luchd-malairt, gun robh aca ri dàil a chuir air an luchd, agus gu robh an cùl-raon de bhathar trom.
Logistics Zhejiang: Bho thoiseach a ’Ghiblein, tha an taigh-bathair air a bhith beagan a-mach à stoc. Faodaidh luchd-ceannach cuid de phlanaichean giùlain atharrachadh a rèir an ìre bathair, agus ma tha an ìre bathair ro àrd, dh’ fhaodadh gun tèid dàil agus dàil a chuir air.
Tha bathar mara a’ sìor dhol suas, gu sònraichte ri dùbhlain às-mhalairt iomairtean malairt cèin beaga is meadhanach.
Companaidh Yiwu: Rinn cuid de bhathar, mar eisimpleir, air a chuir air an 10mh, ach chan urrainn dhaibh an soitheach fhaighinn air an 10mh, dh’ fhaodadh dàil a bhith air tarraing airson deich latha, san t-seachdain, eadhon leth-mhìos. Tha a’ chosgais cùl-raoin againn timcheall air millean yuan no dhà am-bliadhna.
An-diugh, tha gainnead shoithichean agus gainnead comas luingeis fhathast a’ fàs nas miosa, agus tha mòran àiteachan-fuirich luchd-ceannach malairt cèin clàraichte gu dìreach gu meadhan an Ògmhios, agus tha cuid de shlighean “duilich aon chlas a lorg”.
Luchd-obrach gnìomhachais luchd-aiseig bathair Zhejiang: Tha cha mhòr a h-uile bàta glèidhte co-dhiù 30 bogsa àrd, ach a-nis tha e duilich caban a lorg, tha mi air uimhir de dh’ àite fhàgail, agus a-nis chan eil e gu leòr.
Thathas a’ tuigsinn gun do chuir grunn chompanaidhean luingeis litir àrdachadh prìsean a-mach, tha ìre a’ phrìomh shlighe air a dhol suas, agus a-nis, tha ìre bathair nan slighean fa leth bho Àisia gu Ameireagaidh Laidinn air a dhol suas bho barrachd air $2,000 gach 40-troigh. bogsa gu $9,000 gu $10,000, agus tha ìre bathair na Roinn Eòrpa, Ameireagadh a Tuath agus slighean eile cha mhòr air dùblachadh.
Neach-rannsachaidh Luingearachd Ningbo: Dhùin an clàr-amais as ùire againn air 10 Cèitean, 2024, aig 1812.8 puingean, suas 13.3% bhon mhìos roimhe. Thòisich an àrdachadh aige timcheall air meadhan a’ Ghiblein, agus dh’ èirich an clàr-amais gu mòr anns na trì seachdainean a dh’ fhalbh, agus iad uile nas àirde na 10%.
Dh'adhbhraich measgachadh de fhactaran àrdachadh ann am bathar mara
Anns an t-seusan traidiseanta de mhalairt cèin, tha bathar mara a 'sìor dhol suas, dè an adhbhar a tha air a chùlaibh? Ciamar a bheir e buaidh air ar n-às-mhalairt malairt cèin?
Thuirt eòlaichean gu bheil an àrdachadh ann an cosgaisean luingeis a’ nochdadh ìre de bhlàthachadh ann am malairt dhùthchannan cèin. Anns a 'chiad ceithir mìosan den bhliadhna seo, chaidh luach in-mhalairt agus às-mhalairt malairt Shìona ann am bathar suas 5.7% bliadhna an dèidh bliadhna, agus fàs 8% sa Ghiblean, nas àirde na dùil a' mhargaidh.
Neach-rannsachaidh Co-cheangailte, Institiud Eaconamas Cèin, Acadamaidh Rannsachadh Macro-eaconamach Shìona: Bho 2024, leasachadh beag air iarrtas san Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte, tha suidheachadh malairt cèin Shìona math, a’ toirt taic bhunaiteach don àrdachadh ann an iarrtas luingeis agus prìsean luingeis ag èirigh. Aig an aon àm, fo bhuaidh mì-chinnt poileasaidh malairt às deidh taghadh na SA, agus air a chuir thairis air an dùil gum biodh ìrean bathair ag èirigh anns an t-seusan as àirde, thòisich mòran luchd-ceannach cuideachd a ’ro-stocadh, a’ leantainn gu àrdachadh eile ann an iarrtas luingeis.
Bho thaobh solarachaidh, tha suidheachadh a ’Mhuir Dhearg fhathast mar aon de na prìomh nithean a tha a’ toirt buaidh air gluasad margaidh luingearachd soithichean. Tha an teannachadh leantainneach anns a’ Mhuir Ruadh air toirt air soithichean bathair a dhol seachad air Cape of Good Hope, ag àrdachadh astar na slighe agus làithean seòlaidh gu mòr, agus ag àrdachadh prìsean bathar mara.
Neach-rannsachaidh co-cheangailte, Institiud Rannsachadh Eaconamach Cèin, Acadamaidh Rannsachadh Macro-eaconamach Shìona: Tha àrdachadh ann am prìsean ola connaidh eadar-nàiseanta, dùmhlachd puirt ann an iomadh dùthaich cuideachd air cosgais agus prìs luingeis a phutadh suas.
Thuirt eòlaichean gu bheil prìsean luingeis ag atharrachadh sa gheàrr-ùine, a ’toirt dùbhlain chosgaisean is ùineail do luchdan malairt cèin, ach leis a’ chearcall a dh ’fhalbh, bidh prìsean a’ tuiteam air ais, nach toir buaidh mhòr air taobh macro malairt cèin Shìona.
Gabh iomairt gus freagairt a thoirt do atharrachaidhean
A dh’ aindeoin àrdachadh ann am bathar mara, tha iomairtean malairt cèin cuideachd a’ dèiligeadh ri atharrachaidhean. Ciamar a bhios iad a’ cumail smachd air cosgaisean agus a’ fuasgladh dhuilgheadasan luingeis?
Ceannard iomairt malairt cèin Ningbo: Tha margaidhean na h-Eòrpa agus an Ear Mheadhanach air leantainn air adhart ag àrdachadh òrdughan o chionn ghoirid, agus tha meud an òrduigh air a dhol suas mu 50% an taca ris an aon ùine an-uiridh. Ach, air sgàth àrdachadh leantainneach ann am prìsean luingeis agus neo-chomas àite luingeis a ghlèidheadh, tha a’ chompanaidh air dàil a chuir air lìbhrigeadh 4 soithichean bathair, agus tha am fear mu dheireadh faisg air mìos nas fhaide na an ùine thùsail.
Tha soitheach 40-troigh a b’ àbhaist a bhith a’ cosg timcheall air $3,500 airson a chuir gu Saudi Arabia a-nis a’ cosg $5,500 gu $6,500. A’ feuchainn ri dèiligeadh ri suidheachadh bathair mara ag èirigh, bha e a bharrachd air àite a dhèanamh gus an cùl-raon de bhathar a chruachadh, ach mhol e cuideachd gum biodh luchd-ceannach a’ gabhail bathar adhair agus trèana ann am Meadhan na Roinn Eòrpa, no a’ cleachdadh modh còmhdhail àrd-chaibineat nas saoire. am fuasgladh sùbailte.
Tha luchd-malairt cuideachd air a dhol an iomairt gus dèiligeadh ris na dùbhlain a tha an lùib àrdachadh ann an ìrean bathair agus comas gu leòr, agus tha factaraidhean air oidhirpean cinneasachaidh àrdachadh bhon aon loidhne toraidh tùsail gu dhà, a’ giorrachadh an ùine toraidh aghaidh.
Shenzhen: B’ àbhaist dhuinn a bhith na fhìor shoitheach luath Mara, agus a-nis taghaidh sinn bàta nas slaodaiche gus cearcall obrachaidh bathair a leudachadh gus cosgaisean a lughdachadh. Gabhaidh sinn cuideachd cuid de cheumannan obrachaidh riatanach gus cosgais an taobh obrachaidh a lughdachadh, dealbhadh an luchd nas tràithe, cuir am bathar chun taigh-bathair thall thairis, agus an uairsin gluaisidh sinn am bathar bhon taigh-bathair thall thairis gu taigh-bathair na SA.
Nuair a rinn an neach-aithris agallamhan le iomairtean logistics thar-chrìochan agus companaidhean cur air adhart bathar eadar-nàiseanta, lorg e cuideachd gus dèanamh cinnteach à ùine, gun do thòisich cuid de dh’ iomairtean malairt cèin air òrdughan a chuir a-steach airson an dàrna leth den bhliadhna sa Chèitean agus san Ògmhios.
Cuir air adhart bathair Ningbo: Às deidh astar fada agus ùine còmhdhail fada, feumar a chuir air falbh ro-làimh.
Sèine solair Shenzhen: Tha sinn den bheachd gum mair an suidheachadh seo airson dhà no trì mìosan eile. Is e an t-Iuchar agus an Lùnastal an t-seusan as àirde airson luchdan traidiseanta, agus is e Lùnastal agus Sultain an t-seusan as àirde airson e-malairt. Thathas a 'meas gum mair seusan as àirde na bliadhna-sa airson ùine mhòr.
Ùine puist: Cèitean-28-2024